1945: جيب تنقذ الغرب من نير النازية. بعد سبعة عقود ، فرنسا ، ممتنة ، تمسكت بـ 10,000 يورو في أسنانها. هل كنا نفضل أن نسير بإيقاع وأن نتحدث الألمانية أم ماذا؟ يا له من نكران الجميل!
كان عام 2016 عامًا قاسيًا للإنسانية. لأن حضارتنا كان عليها أن تقبل فكرة التخلص نهائيًا من الشخصيات مثل أيقونة البوب ديفيد بوي ، وملك السيب بابا ويمبا ، والجغرافي جان كريستوف فيكتور (ابن بول إميل) ، ولكن أيضًا د ' أمبرتو إيكو ، بود سبنسر ، برنس ، نانسي ريغان ، جوتليب ، جورج ميشيل ، محمد علي وكاري فيشر ... وذلك دون احتساب إيفيت هنري ، عميد قرية أزانيس (89 ، ميوز) (55) ، والذي لم يعرفه أحد. بشكل عام لا يهتم ، ولكن هذا ليس السبب في أنه أقل أهمية. سنفتقد حضورهم وإلهامهم. شخصيا ، Gotlib أكثر من Bud Spencer ، بالمناسبة.
من الواضح أن الغرض من هذه الفقرة ليس تدوير النحلة الطنانة لك (نحن على مدونة للسيارات ، لا يزال يتعين علينا الاسترخاء من السلسلة) ، ولكن لإعلامك بالسياق. لأننا قلنا أنها سيئة.
للأسف ، قوة الحقائق مفروضة على تعويذات الخفة ، وحتى الأوزبك ضاعوا ، منذ أن انضم إسلام كريموف إلى النجوم منذ ركوب الأمواج السماوي منذ عام 1990. والأمر نفسه بالنسبة للتايلانديين ، الذين فقدوا في الضباب بدون بوميبول أدولياديج ، الذي كان أقدم ملك ممارس (1946). العالم ينهار يا إخواني.
للأسف (مرتين) ، هذا ليس كل شيء. أخبار سيئة من خلال الاتصال بآخر ، فقدنا أيضًا في عام 2016 محرك الديزل لجيب رانجلر: قديم جدًا بحيث لا يجتاز معايير Euro 6 ، وذهب 2.8 CRD الموقر للتخريد ، وكان على وحدة البنزين 3.6 V6 Pentastar 284 حصانا مهمة ضمان الانتقال وحده. ضوء المخزون الأصلي هو ضوء هالوجين ، لذلك يفضل بعض مالكي السيارات التغيير
جيب رانجلر بقيادة المصابيح الأمامية بدلاً من. سيارة ليست سهلة البيع في بلدنا الجميل الذي يحب كثيرًا أن يفرض ضرائب على السيارات ...
نظرًا لخطورة الموقف ، أقدم لك لحظة تأمل مهيبة ، وبالتالي أطلب منك أخذ استراحة لمدة دقيقة قبل متابعة قراءة هذا المقال. من المهم احترام وتكريم الموتى.
فيما عدا ذلك ، إخواني وأخواتي ، في لحظة رحمة عظيمة ، تمكنت القوى المتفوقة (في الواقع ، مصنعي محركات FCA ...) من جعلنا نعيد إحياء محرك الديزل في رانجلر! مرح!
لا يزال محرك 4 أسطوانات كبير بحجم 2777 سم 3 ، والذي يولد 200 حصان عند 3600 دورة في الدقيقة و 460 نيوتن متر من عزم الدوران من 1600 دورة في الدقيقة. لذلك ، فإن المكعب الكبير الجيد لا يركز بشكل كبير على التقليص ، والذي في الواقع يرسل استهلاكًا مختلطًا رسميًا قدره 9.1 لتر / 100 والذي يساوي 239 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون و 2 يورو كغرامة! أوتش.
كنت قد جربت Wrangler Euro 5 في BVM6 في الماضي وقد تأثرت كثيرًا بأدائها ، حتى أني كنت أشكك تقريبًا في استخدام كلمة "الديناميكية" تجاهها. في الوقت نفسه ، كنت أمتلك (أو حتى أحببت) سيارة Land Rover Defender 110 لمدة عامين ، لكن بقوة 2 حصان ، جعلتني رانجلر أرى التجاوز في ضوء مختلف وبسرعة مختلفة تمامًا عن سيدتي الإنجليزية الموقرة. ومن هنا جاء استخدام كلمة دينامية: أفترض.
يتم فرض صندوق السيارة. على اليسار ، التحكم في علبة التروس
لم يصبح رانجلر Euro 6 شاردًا كبيرًا ، على الرغم من وزنه الفارغ البالغ 2238 كيلوغرامًا (في إصدار Sahara Unlimited) و Cx المكافئ لمنحدرات Etretat: السرعة القصوى مُعطاة لـ 177 كم / ساعة ساعة توقيت و يتم تغطيتها من 0 إلى 100 في 11.7 ثانية. ليست رصاصة حرب ، ولكن لا يزال هناك ما يكفي لتجاوز Estafettes.
الى جانب ذلك ، كيف تتعرف على رانجلر يورو 6؟ بواسطة شريط الضوء على السطح؟ لا ، هذا خيار. بواسطة مصابيح موضع LED الموجودة في الأجنحة الأمامية؟ لا ، هذا خيار أيضًا. بواسطة الحافة الفضية في الداخل من الشقوق السبعة في الشبكة؟ نعم هذا كل شيء.
وهناك أيضًا فرق كبير: من الآن فصاعدًا ، يجب أن يأتي رانجلر ديزل مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، وحدة قديمة جيدة من 5 سرعات. حسنًا ، هذا يذكرني بالاختبار الأخير لـ Mistubishi Pajero 3.2 Di-D.
والآن بعد أن أصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي يحتوي على 8 أو حتى 9 تقارير ، فإن BVA5 أمر مريب. يعود الأمر نوعًا ما إلى الوقت الذي كان فيه رينيه كوتي رئيسًا ... لذا يمكننا أن نسأل أنفسنا بعض الأسئلة المشروعة للغاية.
أريكة هنري تشابير
حسنًا ، ناقل حركة أوتوماتيكي Jeep Wrangler 2.8 CRD بخمس سرعات ، استلق على الأريكة ، حان الوقت لتخبرني عن طفولتك ، وإحباطاتك ورغباتك ، وصدماتك ... ثق بي ، ناقل حركة أوتوماتيكي لسيارة جيب رانجلر.
BVA من جيب رانجلر ، هل تتزلج في السميد؟
ليس كثيرا ، لا. أقل بكثير من باجيرو.
هل أنت لطيف عند تمرير التقارير؟
في الموسوعة العالمية ، عند مدخل "الحلاوة" ، توجد صورة لي!
وهل تحب العمل وتغيير التروس طوال الوقت؟
كاليفورنيا ، لا. أنا خدعة كبيرة!
آه ...
انتظر ، لم أقل كل شيء. بالفعل ، هذا يجعلني صفتين من أصل ثلاثة ، وبالإضافة إلى ذلك ، لدي ميزة عدم التمدد لفترة طويلة ، مما يعني أنه حتى لو أحببت التسكع ، فهذا ليس سيئًا للغاية بالنسبة للأغطية ...
اقتربنا من الدراما. لدى Wrangler's BVA فلسفة: أنا هناك ، سأبقى هناك. عندما تكون في تقرير ، فإنها تكره تسويته من قبل. إنها كسلان كبير. فجأة ، غالبًا ما نجد أنفسنا تحت انطباع تحت النظام ، خاصة وأن دواسة الوقود صعبة للغاية وسباقها طويل. عند السرعة المتوسطة ، لا يتم خفض السرعة ونجد أنفسنا تقريبًا نتحرك في نهاية الكبح. حتى 1950!
مقاعد جلدية بتشطيب صحارى
بصراحة ، كنت أفضل بشكل موضوعي دليل BV6 ، حتى مع سفره بالشاحنة ، فقد كان جزءًا من الحالة المزاجية.
ومع ذلك ، هل يجب أن نرمي سيارة الجيب في نبات القراص (خاصةً كما هو الحال مع مهاراتها في TT ، فقد تجدها جيدة!)؟
الجواب: لا. لأنه من المؤكد أن BVA تنسحب قليلاً من ديناميكية هذه الآلة. في الوقت نفسه ، نظرًا لشعور التوجيه وإعدادات الهيكل ، إذا كنت تريد الدخول إلى كل زاوية كما لو كانوا قد أهانوا والدتك ، فقد ارتكبت خطأ في الإرسال. مع محرك Euro 6 وهذا BVA ، تلعب Jeep في قائمة اللامبالاة وقضت فترة التكيف ، فهي تناسبه جيدًا.
لأن رانجلر يقدر بلطف أكثر. بشكل يومي ، أحببت وضعية القيادة المرتفعة التي تساعد على الشعور بالراحة في حركة المرور ، خاصةً إذا كانت أبعادها كبيرة بما يكفي (4.75 مترًا ، و 1.87 عرضًا ، و 1.84 ارتفاعًا) ، فهي أيضًا مكعبة جدًا وبالتالي يسهل فهمها في النهاية. لأن جيب يتم تحديثها تدريجيًا ، لكنها لا تحتوي على أحدث أدوات السيارات الحديثة. لا توجد كاميرا للرؤية الخلفية أو أجهزة استشعار ، دعنا نذهب إلى الشعور! هناك بالتأكيد نظام تثبيت السرعة ، ولكن لا يوجد تنبيه لصيانة الخط أو فرملة طارئة ؛ الأضواء الأوتوماتيكية مضاءة ، لكن في أنفاق إيل دو فرانس ، تستغرق ما لا يقل عن ثلثي الطول قبل أن تضيء. إنه قديم الطراز ورائع ، مثل أبواب العاصفة الريفية.
خاصةً لأنه إذا كان الزجاج الأمامي القصير والمستقيم يولد ضوضاء هوائية واضحة إلى حد ما ، فإن نظام المعلومات والترفيه في جبال الألب المزود بنظام GPS المدمج يولد صوتًا كبيرًا جيدًا ، ويسمح لك بالاستمتاع بالرحلة. يجمع التصميم الداخلي بين المقاعد الجلدية الجميلة والمريحة إلى حد ما ، وشاشة عرض GPS تعمل باللمس وقديمة بعض الشيء وبطيئة في تشغيلها ، ولكن التمسك بهذه العناصر قد يفوتك فلسفة جيب. مثل السماعات المقاومة للماء (تم وضع علامة على تلك الموجودة في الجذع) ، فقد تم تصميمها للسير بالطريقة الصعبة ، وليس منح المرء نوعًا ما ليختار أخيرًا كمجموعة كبيرة من "سيارات الدفع الرباعي" التي نعبرها في شوارعنا و الذي سيكون في حالة من الذعر عند هطول الأمطار الغزيرة الأولى (هطول أمطار غزيرة صغيرة) من الثلج.
حالة ذهنية حقيقية
لذلك ، أولئك الذين يأخذون رانجلر أولاً لأنهم لا يريدون سيارة دفع رباعي كلاسيكية أو حاملة أشخاص يجب أن يظلوا متأكدين من اختيارهم لأن رانجلر شيء يخص الرجل. على الرغم من الجلد ، من المحتمل أن يكون المقعد الخلفي مستقيمًا قليلاً والجذع فسيح جدًا ، لكن غطاء خيار السقف الناعم (1,500 يورو) يشغل مساحة صغيرة. وتتطلب إزالة السقف الصلب ساعتين من العمل لثلاثة أشخاص (ومساحة صغيرة لتخزينه). شيء ما يا رجال أقول لكم.
لا يعني ذلك أنه من الصعب أو الرجولي القيادة بشكل خاص: على العكس من ذلك ، يتم التعامل مع هذا النصب التاريخي بلطف ، بل وأكثر من ذلك باستخدام علبة التروس الأوتوماتيكية التي ، في النهاية وعلى مسافة أميال ، يتم تقديرها بهدوء من قبل الأحاسيس التي لم تكن مدرسة قديمة ولكن بشكل رهيب أصيل أنه يسلم! هذه الطريقة في رؤية الطريق من خلال الزجاج الأمامي العمودي والضيق ، مميتة. الإحساس بالتفاصيل ، مع شعار Jeep المنتشر بمهارة (قاعدة مرآة الرؤية الخلفية ، مقابض صندوق القفازات ، الحافات ...) ، هذا الشعور بأدوات التحكم ، ثابت بما فيه الكفاية ومتسق دون صعوبة ، هذه الطريقة لقطع الطريق ، لا شيء منفصل مقارنة بواقع سائقي السيارات الآخرين.
نعم ، إنه ريفي قليلاً ...
المشاعر التي تتخللها بمرور الوقت والتي تبدو منطقية في النهاية. وفي الواقع ، الأوقات ليست بهذا السوء ، مع الوقت الخامس الذي يسحب 5 دورة في الدقيقة عند 2000 كم / ساعة و 90 دورة في الدقيقة عند 2700. نظرًا لأننا لم نعد قادرين على القيادة بسرعة (تجمع العصور الحديثة بين التقدم والانحدار الحقيقي) ، قد تقود بشكل مختلف!
2200 دورة في الدقيقة في السرعة الخامسة عند 5 كم / ساعة ...
وهذا ما تفعله جيب رانجلر بشكل جميل.
يتوفر رانجلر في 3 مستويات: الرياضة ، من 33,400 يورو ، لديها بالفعل تكييف الهواء وحافات 16 بوصة. إن Sahara (نموذج الاختبار الخاص بي) مجهزة أكثر بكثير: جلد ، مصابيح أوتوماتيكية ، مثبت السرعة ، نوافذ خلفية ملونة ، كمبيوتر على متن الطائرة ، مقاعد مُدفأة ، GPS و Bluetooth ، صوت جبال الألب الصحيح للغاية ، 18 حافة ، وحدات ذات سقف صلب ... بقيمة 43,000 يورو في 5 أبواب ، تكلفة الأبواب الخمسة 5 يورو أكثر من الأبواب الثلاثة. هناك أيضًا إصدار روبيكون ، من الواضح أنه أكثر توجهاً نحو TT: ليس فقط الخلوص الأرضي 2,500 ملم مقابل 3 في الصحراء ، ولكن لديه أيضًا أقفال محورية أمامية وخلفية ، وقضبان حماية وتوازن إضافية ... ولكن معدات راحة أقل قليلاً ، مع المقاعد المدفأة وهي اختيارية.
حصائر أرضية برائحة الحرب!
ومع ذلك ، ما لم تكن تحب العبور الشديد ، فإن Wrangler Sahara تسمح لك بالفعل بالهروب ودون المخاطرة بتسخينها ، نظرًا لأن حصائر الأرضية مصممة لغسلها باستخدام karcher. هذا هو الحال: الأسطورة مضللة للغاية ، لكن اتضح أنها شديدة الانخراط في الاستخدام. بالنظر إلى 9.1 في الاستهلاك المختلط الرسمي ، من الواضح أنني فعلت المزيد ، ولكن أيضًا ليس بنسب غير واقعية: 12.6 في المتوسط ، مع التطرف عند 10 لترات في الوضع الهادئ على الإدارة و 13.5 على الطريق السريع. .
ومع ذلك ، هناك حديث أيضًا عن استبدالها ، وفية للروح ولكنها تستند إلى منصة جديدة تمامًا ، والتي سيكون لها نسخة هجينة ، ووحدة بنزين توربو 2.0 جديدة ، و BV8 أكثر حداثة 8 سرعات. إذا احتفظت بالفلسفة الأصلية ، مع بقاء جانب الشاحنة هذا غريبًا بعض الشيء ولكن محببًا جدًا للاستخدام ، لا أطيق الانتظار لرؤية ذلك.
لماذا يجب عليك ترقية دراجتك النارية باستخدام الضوء الخلفي العالمي الخاص بنا
كيفية شحن بطارية دراجة نارية هارلي ديفيدسون
الميزات الرئيسية التي يجب مراعاتها عند اختيار المصباح الأمامي لهارلي ديفيدسون
