بعد ركوبها مع Isetta ، اختبرنا BMW G310R الجديدة ، وهي دراجة نارية طال انتظارها وانتقدناها الآن لدرجة أنها أصبحت حقيقة واقعة ، على الرغم من مظهرها الممتع وخطوطها "السباق" والكثير من الحجج التي يمكن أن تنتهي. إقناعك بصفتك Access BMW التي يمكنك الحصول عليها بتصريح A2. أشياء غير قابلة للتحسين؟ كما أنها تمتلكهم بالطبع. نقول لك كل شيء هنا:
لقد كانت BMW شجاعة للغاية من خلال خفض المكبس (والإزاحة) لجذب عملاء رخصة A2 في فئة متنازع عليها - 300 cc - حيث يمتلك منافسوها الأكثر عمومية مدفعية خفيفة من حيث وزن دراجاتهم النارية وثقيلة جدًا من حيث جودة وأداء نماذجها في تلك الشريحة من السوق. انظر إلى هذا
مصباح أمامي ليد BMW G310R، هل هو رائع؟ اختبرنا سيارة BMW G310R الجديدة ، وهي دراجة نارية تتعرض لانتقادات شديدة وسنخبرك هنا بكل مزاياها (نعم ، نعم ، إنها كذلك) وسلبياتها بعد اختبارها بدقة.
إذا كنا بالفعل من بين أول من قدمها إليك أثناء الحركة هنا ، مما يتيح لنا الترخيص لمواجهتها ضد BMW Isetta منذ نصف قرن بمحرك دراجة بخارية أحادية الأسطوانة وإزاحة مكافئة ، والآن بعد أن أصبحت حقيقة واقعة لدينا تمكنت من اختباره في ظروف حقيقية: حسب المدينة (وهي موطنها الطبيعي) ، على الطرق الدائرية والطرق السريعة ومنحنيات الجبال.
صحيح أنه عندما تم إصدار Isetta ، كانت BMW تمر بساعات منخفضة جدًا كشركة وتقوم بتصنيع (وتحسين ، بالمناسبة) بموجب ترخيص من Iso الإيطالي ، وهي أداة أساسية واقتصادية للحصول عليها وصيانتها ستتمرد بمرور الوقت مثل مسرحية رئيسية حقيقية. ومع ذلك ، فقد تغيرت أشياء كثيرة في العالم وفي BMW نفسها منذ منتصف القرن العشرين ، ويبدو أن الشركة الألمانية ، الموحدة جدًا من حيث المركبات المرجعية ذات العجلتين والأربع عجلات ، بعيدة كل البعد عن الحاجة إلى دخول عالم تقليص الحجم. لتربيع الأرقام ... مع المخاطرة العالية بخفض قيمة الشعار المرموق الذي لطالما قصدته تلك الاستراتيجيات لأي شخص.
ومع ذلك وقبلت التحدي من قبل جميع الأطراف ، لا بد من إدراك أن سيارة BMW G310R الجديدة تدخل من خلال العيون. يبدو تصميمه وكأنه حرف R حقيقي في زجاجة صغيرة ؛ وهي متوفرة بثلاثة ألوان مناسبة (Pearl White Metallic مع الملصقات بألوان BMW الرسمية ، Cosmic Black ، Stratum Blue) وبسبب أبعادها وارتفاعها عن الأرض (انظر الورقة الفنية أسفل هذا النص) ، فهي سهلة الإدارة للغاية بالنسبة لأولئك الذين يريدون دراجة نارية في المناطق الحضرية ومصيدة فئران ، ضيقة وسهلة الركوب ... وليس لديهم المزيد من الخبرة و / أو الميزانية (على الرغم من أنه في هذا الجانب الأخير لا يلمع بدقة ضد المنافسة). بالمناسبة ، التصميم هو BMW مائة بالمائة. ومع ذلك ، فإن التصنيع ، من أجل خفض التكاليف ، هو عمل مجموعة TVS الآسيوية في الهند. ومرة أخرى ، تم الاستيلاء على ضوابط الجودة في ألمانيا من قبل الشركة المصنعة في ميونيخ.
إذا كنت من ذوي القامة المتوسطة والقصيرة ، فسوف تقدر أن ارتفاع المقعد لا يتجاوز 785 سم. إذا كنت طويل القامة (طولي 1.90 مترًا) ، فستندهش من أنه يمكنك الركوب بشكل مريح نسبيًا على مثل هذا الإطار الصغير ، بحيث يمكنك الذهاب في وضع مستقيم تقريبًا في المدينة وأنه يمكنك تبني وضع أكثر ديناميكية هوائية عندما تريد للضغط على أدائها.
إذا كنت معتادًا على معايير الجودة للعلامة التجارية ، فسوف تلاحظ انخفاض مستوى المكونات والتشطيبات بمجرد تشغيل المفتاح والاستماع إلى المحرك. حسنًا ، قليل من محركات الحقن أحادية الأسطوانة تبدو جيدة على سكوتر أو محرك عاري ، باستثناء أنك تركبها على دراجة نارية من النوع الأخير وتلبسها مع فتحات ومنافذ العادم وفقًا لما يكون الجمهور أكثر عرضة له- الرجعية وسباقات المقهى. لكن ليس هذا هو الحال. لذلك ليس من المستغرب أن الموسيقى ليست مصقولة (إنها قبيحة إلى حد ما) لأن الاهتزازات مفرطة لهذا النوع من الدراجات النارية. هذا أقل شيوعًا مع هذا الشعار على الأجنحة.
على أي حال ، قبلت التحدي ، أستعد للعب في جميع أنحاء المدينة: أرتفع التروس ، وأسفل التروس ، وأتسلل إلى جميع الثقوب ... وأدرك أن هذا النوع من القيادة الرشيقة مدمن مخدرات. الشيء السيئ هو أنه مع مرور الكيلومترات ، أوضحت شكوكي في أنه في اليوم الأول من الاختبار قررت تأجيل الحل: في الواقع ، التغيير ليس دقيقًا وينتهي به الأمر إلى أن يكون مزعجًا للغاية ، لأنه في هذه الفئة من الدراجات النارية النعمة هي اللعب مع التروس ، وتقليل الاستخدام الجيد لكل عزم الدوران والاستفادة إلى أقصى حد من أدائها (في هذه الحالة ، 37 حصانًا من القوة).
على الطريق ، تكون السرعة القصوى أكثر من كافية (145 كم / ساعة) ، ولكن عند التسارع ومواجهة أقسام أكثر وضوحًا ، ليس من غير المألوف أن تتسبب عدم الدقة هذه في علبة التروس في أن تتسبب الدراجة النارية في "بصق" الترس عندما يبدو ترس بشكل مثالي (حدث لي أكثر من مرة في المركزين الرابع والخامس ، عند فتح دواسة الوقود القوية لاكتساب السرعة والتجاوز قبل الانخراط في نسبة أعلى).
قبل العودة إلى المرآب ، لا يسعني إلا السير على الطرق الجبلية ، ويجب أن أعترف أن المجموعة تضيء أكثر من ذلك بكثير: القابض ليس مستديرًا ، لكن من الصحيح أنه لا يتطلب الكثير إذا كنت الهدوء. في المقابل ، يتوافق نظام التعليق ، كما أن الفرامل (مع نظام BMW Motorrad ABS كمعيار قياسي) تتصرف بشكل جيد أيضًا - فالخلف لديه سلوك يعتاد عليه - ولديك قاعدة عجلات قصيرة وشاسيه متوازن بالتأكيد ، ينتهي بك الأمر إلى الاستمتاع. .
بالنسبة للجزء الأكثر عملية من دراجة الوصول هذه ، فإن الإطار ، كل شيء رقمي ، أساسي أيضًا ، ولكن لديك كل ما تحتاجه ، فمن السهل قراءته ... من المؤسف أن المقياس يشير بشكل سيء حتى مع فائض الخزان. بالمناسبة ، من غير المقبول أن يتم شد غطاء الحشو بيد واحدة حتى يتم إغلاقه أثناء إدارة المفتاح باليد الأخرى.
ومع ذلك ، يجب أن أعترف أن هناك "لكن" أكثر إثارة للإعجاب: إن توصيل الطاقة لهذا المحرك ليس خطيًا تمامًا ، في حين أنه ما يبحث عنه المبتدئون على عجلتين عند القفز من 125 سم مكعب إلى إزاحة أكبر أو ، ببساطة ، ابدأ بالدراجات النارية ذات التروس.
ومع ذلك ، أعتقد أن القاعدة ليست سيئة للغاية ، على الرغم من أن تعديل جميع المكونات يجب أن يتم ضبطه بدقة وأن BMW لديها عمل لتقوم به إذا أرادت أن تكون على مستوى منافسيها بسعر نفسي للغاية (5,090 يورو) ) هذا ليس تنافسيًا بشكل خاص ، لكن ذلك سيسمح لك بالحصول على أول سيارة BMW ، إطار جميل وعملي وممتع نسبيًا.
الأفضل: الجماليات ، الخفة ، الحجم ، وضع القيادة للأشخاص طوال القامة ، القدرة على المناورة ، رخصة A2 ، ABS كمعيار ، LED في الضوء الخلفي للوضع والفرامل.
الأسوأ: الجودة المدركة ، القابض والعتاد ، توصيل الطاقة ، الاهتزازات ، التشطيبات ، غطاء الغاز ...
هذا ما قاله زملاؤنا من Auto Bild Germany بعد أول اتصال لهم:
"السياح اليابانيون يزيلون أغشية هواتفهم المحمولة ، وبعض المتقاعدين يتوقفون ... 'انظروا!' و "لدي واحدة" هي التعليقات. موضوع إعجابهم هو سيارة BMW Isetta ، السيارة الكلاسيكية التي كانت ذات يوم معجزة اقتصادية ... وعندما يتعلق الأمر بالوقوف. والدراجة النارية التي تدور بجوارها؟ لا توليها اهتماما كبيرا رغم أنها المفاجأة الحقيقية.
BMW G310R هي أصغر وأصغر وأرخص دراجة نارية من BMW. بسعر يبدأ في إسبانيا بسعر 4,950 يورو ، تهدف إلى جذب عملاء جدد يرغبون في الوصول إلى العلامة التجارية لأول مرة والتنقل في نفس الوقت بخفة الحركة من خلال حركة المرور في المناطق الحضرية أو الوقوف في أي مكان. شيء مشابه لما كان عليه Isetta في الستينيات.
السؤال هو: هل يمكن أن تكون 313 سم مكعب فقط جديرة بعلامة تجارية متميزة؟ حسنًا ، الحقيقة هي أن الإحساس الذي ينقله عند الجلوس والبدء يشبه إحساس أكبر طرازات R. تشعر بالراحة والأمان ، قدميك ويديك تناسبهما تمامًا ... طالما أنك لست أطول من 1 ، بالطبع.
وبالطبع ، هذا بعيد كل البعد عن أن يكون دراجة بخارية. إن وجود إزاحة صغيرة لا يعني تلقائيًا أن تكون دراجة نارية صغيرة. لن يكون هناك مساحة كافية على المقعد الخلفي الرفيع والصغير على الذيل سوى الراكب. لكن هذه الدراجة لا تدعي أنها مسافر رائع ، ولكنها مركبة رشيقة للمدينة.
تم تصنيعها في الهند من قبل شريك بموجب وصفات BMW ، والتي ستطلق قريبًا دراجتها الخاصة على نفس التكنولوجيا. لا يجب أن يكون هذا عيبًا ؛ في الواقع ، تم إنتاج Isetta أيضًا بموجب ترخيص. جاء الأصل من إيطاليا ، من Iso ، وصنعت BMW طرازها من عام 1955 على أساس R 25.
أعطى المحرك في البداية 12 CV ، في وقت لاحق ، مع 300 cc ، ارتفع إلى 13. "حفظ عن طريق قيادة Isetta ، قال الإعلان في ذلك الوقت. التوقف عند إشارة مرور يسبب ضجة كبيرة: بقية السيارات تقترب ، كلهم يريدون رؤية السيارة الكلاسيكية عن قرب ، سيارة قادرة على الوصول إلى 80 كم / ساعة على المستوى طالما أن لديها مسافة كافية.
سيارة BMW G310R الجديدة تتجاوز ذلك بكثير. بوزن 160 كيلوغرامًا ، تشد بقوة ، وتترك السيارات وراءها في الأمتار القليلة الأولى ، على الرغم من أن محركها "فقط" يولد 34 حصانًا. لماذا قلة ، عندما يصل المنافسون مثل KTM Duke 390 أو Yamaha MT-03 إلى 42؟
يقول يورغ شولر ، مدير منتج BMW: "عليك أن تأخذ كل شيء في الاعتبار". "كان هدفنا صنع مركبة خفيفة الوزن ، وليس دراجة رياضية." لا تقدم العلامة التجارية أرقامًا للعدو من 0 إلى 100 كم / ساعة. هل سكان ميونيخ يخجلون من ابنتهم الصغيرة؟
عليك أن تفهم مفهومها. يتفاعل مع خفة الحركة في المنعطفات ، المجموعة تحافظ على خط مستقيم مع الاتزان. الفرامل مع فرامل ABS - كما اعتدنا على BMW - بشكل استثنائي. التعليق الحازم حليف عظيم يوما بعد يوم. حتى الموقتات الأولى ستندهش من سيارة BMW لمدى سهولة ركوب الدراجة النارية. ولا بد من القول إن الصوت الذي يخرج من عادمه ناجح للغاية.
دعنا نذهب مع القليل من العيوب. تطابق التشطيبات مستوى السعر هذا ، ولكن يصعب قراءة الأرقام النحيلة على عداد اللفة. وهي ليست تافهة: من 5,000 دورة تبدأ في الاهتزاز حتى المقود ، حتى عندما يكون لها عمود تعويضي. ولا يساعد مؤشر الترس كثيرًا: في "N" ، في بعض الأحيان لا يزال يتم إدخال الثاني. وهكذا يختنق المحرك بسهولة. في BMW ، يجب أن يمنحوا شركاءهم الهنود لمسة في هذا الصدد ...
شخصية عظيمة
كما كان لدى Isetta عيوبه. لكن الحقيقة هي أنه في النموذج الذي تركونا فيه لجلسة التصوير ، استعاد مالكها كل شيء تقريبًا: أنابيب التدفئة والنوافذ وحتى المحرك. نسخة 1960 بحالة ممتازة. حتى عام 1962 ، تم إنتاج 161,000 وحدة ، وكان ذلك بمثابة دعم جيد لبقاء العلامة التجارية. اليوم ، تعيد BMW تقديم نموذج الوصول إلى المدينة. هل سيصوّر السائحون اليابانيون هذه الدراجة النارية أيضًا خلال 60 عامًا؟
توليف هذا الاختبار الأول لسيارة BMW G310R
تحتوي سيارة BMW الصغيرة على موهبة كافية للعلامة التجارية لتبرز في قطاع الوصول: هيكل جيد ، مفهوم متوازن ، مكابح ممتازة ... وفي إسبانيا يمكن قيادتها برخصة A2. لكن يجب على الألمان تحسين التغيير ، بحيث يمكن اعتبار السعر تنافسيًا حقًا. "
لماذا يجب عليك ترقية دراجتك النارية باستخدام الضوء الخلفي العالمي الخاص بنا
كيفية شحن بطارية دراجة نارية هارلي ديفيدسون
الميزات الرئيسية التي يجب مراعاتها عند اختيار المصباح الأمامي لهارلي ديفيدسون
